一则关于摩洛哥百变之门的简短小故事

“摩纳哥，小得如同一个海胆，却把高山和大海分隔；摩纳哥，建在岩石上的家园，无处撒种，不能收获；摩纳哥，有海水、阳光和智慧，我们照样生活。”

——摩纳哥当地歌谣

每年的6月至9月，当蔚蓝的地中海泛起金色的波光，整个欧洲进入度假休闲的黄金时段。从法国嘎纳、尼斯，一直延伸到摩纳哥的“蔚蓝海岸”风光带上，能见到各种肤色的游客在海边沙滩上晒太阳。

在很多旅行团的日程表里，摩纳哥是“蔚蓝海岸”之行的最后一站。这里一年有300天阳光普照，年均气温16摄氏度，气候非常舒适。再加上蓝天碧海和金色的沙滩，很久以前摩纳哥就有“欧洲后花园”的美誉。

蒙特卡洛既是摩纳哥的核心地带，也是公国着力打造的黄金品牌。蒙特卡洛式生活，离不开赛车、赌场、酒店，还有地中海风味的法式大餐。这座小城将激情、速度，与平和、慵懒奇妙地融合在一起，在冰火两重天之间给摩纳哥打上百变的标签。

“这是一条一点错误都不能有的赛道。对赛车的调教必须十分小心，以应付赛道的每一种特点。我的经验是稳定性在摩纳哥是最为重要的一个方面。”

——迈克尔－舒马赫

在公国狭窄的街道上举办国际汽车大奖赛，这个似乎有些疯狂的计划，催生出F1赛车史上最富盛名的光环——摩纳哥大奖赛。

在四周或是房屋，或是悬崖的曲折路面上风驰电掣，观众近在咫尺的呐喊让空气灼烧，局促多弯的街道赛道，使每一次超车、换档都变得异常困难……所有这些刺激和挑战，让摩纳哥大奖赛成为F1赛车史上最受觊觎的一站。

20世纪20年代末，悬崖之国的风景长廊已经建成，摩纳哥人意识到，在公国推出一个国际性汽车大奖赛，能推进旅游业的发展，并把摩纳哥的名声传播到国界以外的地方。而汽车大奖赛反映了技术的进步，符合当时人们对汽车的热爱，也有助于树立一个现代化国家的形象。

1929年2月14日13点30分，第一届摩纳哥国际汽车大奖赛的发令枪声响起。比赛开始前，摩纳哥亲王路易二世郑重其事地乘坐一辆沃新恩汽车，绕赛道一周。

在那届比赛中，威廉姆斯驾驶布加迪35B型赛车，以80．194公里的惊人时速绕赛道一百圈（总里程318公里），技压群雄，夺得冠军。

不久，摩纳哥便与美国印地安那波利斯、法国勒芒、德国纽布格林一样，成为全球赛车手不容错过的赛场。蒙特卡洛赛道是世界上最著名的“四大赛道”之一，难度却是世界之最。

“参加F1摩纳哥大奖赛，就像在卧室里开直升机一样充满挑战。”

——F1赛车手

最危险的赛道

与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育”的F1，是当今世界最高水平的赛车比赛，也是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动项目。1950年，摩纳哥正式成为F1中的一站，其独一无二、极具危险与挑战性的赛道，一直为世人侧目。

蒙特卡洛赛道全长只有3.0340公里，是所有F1赛道中最短的一条，甚至比奥地利大奖赛的A1赛道还要短0.986公里，赛车选手们要78次穿越狭窄弯曲的赛道才能最终完成比赛。

蒙特卡洛赛道还是世界上最具难度的赛道之一，有着F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。赛道从海边绕到位于山顶的赌场，再直转而下折回海边，其间要穿越赌场坡赛道（离观众最近）、隧道赛道等。

因弯道多，路面狭窄，在单圈赛车速度上它比在其他赛道的速度平均慢了8秒之多。赛道之短、速度之慢可谓F1赛车史上绝无仅有。

赛道中著名的“发夹弯”

似乎是为了将比赛的难度推到极限，勇士们在起跑时，就存在巨大的危险性：蒙特卡洛赛道的起跑点设在一个右弧度的加速路段上，因此排在后方的车手看不到前排的车手，这使得每位赛车手都必须时刻集中精神。

又因为在局促的赛道上很难超车，抢占发车位置变得异常关键。在排位赛中，车手对车距的掌控甚至精确到几毫米。“只要注意力下降百分之一，就会发生事故。”

经受了最初的考验只是走完了万里长征的第一步。在接下来的赛程中，车速快时能达到270公里，慢时却只有40公里。驾车行驶在狭窄弯曲的街道上，一场比赛下来车手平均要换档3000多次，时刻考验着赛车的刹车系统和车手对赛车的控制。

狭窄、多弯、超车困难……在暗藏杀机的路面上，车手必须将每一次的启动、加速、小直段、减速都演绎到近乎完美。赛道的难度使蒙特卡洛成为全世界事故发生最频繁的赛车场之一，这里经常出现只有几辆赛车完成比赛的情况，多名赛车手中途退出比赛的情况也屡见不鲜。

■ 在1950年的比赛中，第一圈刚刚开始便发生了十辆赛车连环相撞的事件。

■20世纪60年代，只有16名车手参加了比赛。

■1999年有9辆赛车参赛，因为雨天关系，仅有6辆车跑完全程。

■2000年的比赛中，只有8辆赛车跑完全程。

历史上，能在蒙特卡洛赛道上不出任何事故地跑完全程的车手不多，能取得好成绩的人更是微乎其微。有史以来最伟大的赛车手舒马赫1999年在此拿冠军时的平均时速仅为147.354公里，而他，在其职业生涯中，也有三次没能跑完全程。

值得一提的是，蒙特卡洛赛道是F1赛车史上最古老的赛道之一，半个世纪以来，它的模样几乎没有改变过。平时它就是城市的交通干道，赛前一个月在道路两旁安装好移动护栏，就能立刻变身为赛车跑道。

尽管线路设计屡遭批评，车手对赛道的评价也是爱恨参半，蒙特卡洛赛道依然是最具挑战性的赛道之一，没有一站大奖赛能有摩纳哥这样的声誉，它是真正勇士的试金石。在这里，演绎了无数的惊心动魄，也成就了塞纳、舒马赫、蒙托亚等数名赛车英雄。

在摩纳哥F1赛车史上，最成功的要数塞纳。这位F1车坛的“车神”，在其职业生涯中一共参加了161场大奖赛，获得了41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军……他曾在蒙特卡洛赛道上六次取得冠军，并创下了在同一分站取胜最多的纪录。

F1车神塞纳

舒马赫是从这里走出的又一个“名字可以与F1画等号的赛车手”，他在摩纳哥也曾创下过五次胜利的纪录，成绩直逼塞纳。

迈克尔·舒马赫

对于库特哈德来说，摩纳哥更是他的福地。这位苏格兰老将在定居摩纳哥之前，虽然车技高超却成绩平平，其职业生涯的转折发生在1996年获得摩纳哥站亚军之后。

大卫·库特哈德

此外，莱克宁在这里抵达巅峰；英国超级新秀汉密尔顿在这里将遗憾抛至脑后；两度荣膺世界冠军的阿龙索在这里光芒四射……几十年间，赛车史上的传奇人物接二连三地在摩纳哥登上至高的领奖台，公国也因举办F1赛事而成功吸引了全世界的目光。

在摩纳哥登上最高领奖台的F1冠军

去摩纳哥看比赛

马可-佩奇尼尼（Marco Piccinini）于2010年3月出任摩纳哥公国驻华大使，他曾在1977-1988年间担任法拉利F1车队经理，曾是法拉利董事会成员。

对于在摩纳哥举办的F1赛事，佩奇尼尼印象最深刻的是“看着赛车以700迈的速度风驰电掣般穿过赌场广场，而数米之外，在巴黎大饭店的阳台上，名流们在细细地品味着香槟” 。

当被问到在摩纳哥的最佳观赛点时，佩奇尼尼回答：“首先当然是最具传奇色彩的拉斯卡塞角（Rascasse），赛事终点近在眼前，很多时候就是在这最后几米决出胜负的。就最佳观看点来讲，当属巴黎大饭店或赫塔米日大饭店新修的阳台，在舒适的环境里看着刺激的赛事，可谓一种难忘的经历。当然，如果想真正进入赛车的心脏地带，就在拉斯卡塞酒吧预定一张桌子吧！”

占据最佳观赛点的代价同样不菲。要想在巴黎大饭店一层的露天阳台上享用一顿早点，至少要花掉200欧元。

围栏之外，就是F1赛车的起跑线。但这并不能阻止全世界的车迷在每年5月的这四天里涌进摩纳哥争抢看台。甚至早在半年之前，蒙特卡洛赛道沿线的各式看台就被预订一空。

街道、山顶、写字楼、饭店……数万车迷们不会放过任何能目睹比赛的地点。比较而言，当地居民则占尽地利之便。蒙特卡洛沿街的住宅楼内，人们安坐自家阳台上，就可以观看比赛。

当一辆辆赛车轰鸣着冲出起跑线，这座古老的城市立刻沸腾起来。飞驰在街道上的赛车，发出野兽般的咆哮。赛道两旁站满了车迷，宾馆、写字楼、居民楼的阳台上也挤满了看客，人们舞动着彩旗，高声呼喊着勇士的名字，为擦身而过的车手呐喊，借助摄像机镜头追逐着勇士们经过一个又一个弯角，超越一个又一个对手。

摩纳哥居民对赛车的喜爱，与摩纳哥元首对体育竞技的青睐与支持分不开。当年，兰尼埃三世本人就是一名狂热的赛车爱好者，对于这项极富冒险、挑战和刺激性的比赛，兰尼埃一直热情不减。正是他一手扶持并推动了1950年F1大奖赛的回归，促使在摩纳哥举办的国际汽车大奖赛成为世界顶级赛事。

比赛之外，摩纳哥大奖赛还是富豪名流的社交盛会，可谓F1的豪华橱窗。在这里，你能同时看到冒险王子和真正的王子。全世界最富有的车迷会驾着游艇来亲眼目睹世界上最昂贵的车赛。大牌车队、厂商、赞助商等云集摩纳哥。公国元首亲临现场，明星们争奇斗艳。摩纳哥的街道成了露天汽车展会，地中海上最豪华的游艇，就像廉价的沙丁鱼一样堆积在港口。

每隔一年，在F1阳台大奖赛之前，还会举行摩纳哥“历史大奖赛”，这是全世界唯一的曾经获奖老爷车的比赛。前来参赛的各式老爷车光怪陆离，为接下来激烈的F1比赛增加了几分浪漫、轻松的色彩。